瑞典ATLAS凿岩台车结构复杂，由机械、液压、液力、水控、气控、电气各类部件组成。该车大修理如采用以换件为主的修理方式，则修理成本需300万元以上，此修理方式既不符合国情，修理实践证明也不可行，然而，传统的零、部件修理工艺应用于该车型的大修理，无论是修理质量、修旧件寿命以及修理精度都达不到该车型的修理标准，因此，研究开发修理新工艺、新技术应用于该车型的大修理中，才能使该车型的修理方式由以换件为主过渡到以修旧为主成为可能。

笔者在局洛阳隧道机械修理厂任技术科长期间，组织将近些年来国内外发展的一些修理新工艺、新技术应用于瑞典ATLASH178液压凿岩台车大修理中，一方面解决了许多修理难题，另一方面又大大降低了该车的修理成本，使该车的修理成本控制在70万元以下，与换件为主修理方式相比，修理成本降低了70%以上，修理经济效益为换件为主修理方式的2倍以上。

本文就几项修理新工艺、新技术在ATLASH178凿岩台车大修理中的应用作一介绍。

一、金属电刷镀技术

电刷镀技术是应用电--化学沉淀的原理,在工件表面快速沉积一定厚度，金属镀层的一项新的表面技术。主要用于修复机械零件的尺寸和几何精度，恢复磨提表面，改善提高零件的硬度、耐磨、耐蚀等性能，强化表面，提高使用寿命，其特点是工艺过程灵活、方便、镀层厚度可精确控制，镀后一般不需机械加工而直接使用，节省水电，对环境污染小，应用范围较广。

我们应用电刷技术修复了台车的液压油泵、液压油缸、控制阀以及发动机曲轴轴头、轴瓦、气缸套等损件，所有修复件均达到使用性能要求。

二、冷敷粘涂技术

冷敷粘涂技术是指以高分子聚合物与特殊填料组成的复合材料胶粘济涂敷于零件表面实现某种用途(如弥补磨损尺寸、耐磨、抗蚀、导电、保温、密封等)的一种新的表面技术。与堆焊、电镀、刷镀、热喷涂相比，粘涂工艺简单，不需要专门设备，只需将配好的胶涂敷于清理好的零件表面，固化后修整(或加工)即可，一般室温操作，不会使零件产生热影响区和变形，是一种快速和廉价的高新修理技术。其应用范围很广，除用于结构连接密封堵漏、绝缘、导电外，还广泛应用于机械零件的耐磨损、耐腐蚀修复和预保护涂层，也用于修补零件上的各种缺陷，如裂纹、划份、尺寸起差、铸造缺陷等。

我们应用冷敷粘涂技术成功地修复了台车上延伸缸筒的四根磨损长键、推进梁凹槽磨损、水泵密封套等零部件，使用性能良好。

三、夹钎镀技术

夹钎镀是将电刷镀与钎焊技术接合起来的一项修复技术，它克服了电刷镀修复尺寸不宜过厚及修复面要求平整、钎焊性能不佳的缺陷。两者互为补充，从而达到一定要求的复合技术。

在台车修理过程中，发现磨缩缸活塞磨损严重，且由于使用不当，表面有近十个深度约1.5mm左右的凹坑，若单独采用电刷镀技术修复，所需镀层厚度大且需进行镀前加工，费工费时，因此我们采用夹钎镀技术进行修复。先在修复部位用电刷镀镀上一层钢，从而改善了活察的钎焊性，然后钎焊锡一铋合金恢复尺寸，最后为增大硬度及耐磨性，再在钎焊层上刷镀一层镍钨合金。修复的活塞经使用达到了性能要求。

四、乐泰密封、固持技术

乐泰密封技术是世界第四代密封新技术，主要是针对防漏的目的，克服设备“三漏”(漏油、漏气、漏水)。其原理就是取消衬垫，通过密封剂让两结合面完全直接接触，即达到100%接触，从而实现可靠密封。此种密封技术不增加尺寸链，提高了结构刚性和承载能力，并且还具有防震、降低噪音和导热作用，被称为“万能垫片"技术。具体应用有下面两种类型:

1.平面密封；2.管螺纹密封；

我们在装配台车变速箱、主油泵、发动机、液压阀等总成部件的平面密封面，台车大部分管螺纹接头处都有采用了乐泰密封技术。

乐泰固持技术解决机件松动的问题，它不用传统的机械防松的办法，而改用固持剂填补松动间隙，增大接触面积从而获得一个稳定的固持力，大大改变了加工工艺和装配工艺，尤其对维修开辟了一条新路，如螺纹的防松与锁固技术，在装配台车主油泵、推进梁等总成螺栓时应用效果很理想，又如圆柱形零件的固持，采用乐泰固持技术。可用间隙配合代替过盈或过渡配合，克服压配合传力不可靠因素，简化了加工工艺和装配工艺，节省了热套冷缩压配的能耗，使过渡或过盈配合的强度提高了6倍，从根本上克服了各种原因造成的松动和磨损、腐蚀。我们在液压凿岩机、油泵、变速器、液压控制阀等总成部件的轴承与轴承座、轴套与轴孔等配合部件都采用了乐泰固持技术，使其固持强度大大高于机械固持强度。

五、“倍力”抗磨节能技术

在润滑油中加人“倍力”抗磨添加剂，可在零件表面形成一层减磨薄膜层，此薄膜层与金属有很强的亲和力，能使摩擦力减少80%，油耗降低10%-40%，动力输出明显增大。此外，“倍力”添加剂含有微碱性缓冲剂和扩散剂，高度防锈，不会产生沉积、淤积、胶质、配性物质，避免金属、油封及防油垫圈的侵蚀。同时，“倍力”添加剂还具有清洁作用可使机械磨损减少2.5倍左右。此种添加剂能承受-52℃~640℃的温度，冬天不用换油、烤油底壳，在冷冻低温起动时有保护作用，在高温时不烧结，机油寿命延长5倍以上，承压能力达15000kg/cm²，能很好地保护机械,减少维修、停机等损失。

本台车修竣试车时，我们在台车液压油齿轮油、机油、传动油系统中加人“倍力"抗磨节能添加剂，使润滑油系统内的配件表面形成减摩层，减少磨合期非正常磨损，提高了配件寿命，改善了台车性能。